熱販売 エバーグリーン チョッパーII 模型製作用品

★★★★★

2024-04-27

アクセラ純正ショック交換より安価でスポーティー なショックです。 純正は3.5万kmで終わりました。 モンローのショックはこれから装着しますが、今から楽しみです。

• geshio
• 30歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-02

心配していた車とのマッチングも、加工をすることなしに問題なく装着できてよかったです。ZOOMダウンサスとの組み合わせですが、なかなか、いい感じではないかと思います。思ったほど車高が下がらず、ローファースポーツにした意味があまり無かったかも・・・SRスペシャルでも良かったかな。

• rakuzin
• 38歳
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2024-04-13

【デザイン】色の選択肢はなかったがたまたま青でカッコよかった 【乗り心地】あまり変わらない印象 【コーナリング】少しレスポンスが鈍い感じ 【耐久性】期待しています 【その他】値段が安かったので満足です

• ひやひやひや
• 26歳
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★★★★★

2024-04-30

【デザイン】色の選択肢はなかったがたまたま青でカッコよかった 【乗り心地】あまり変わらない印象 【コーナリング】少しレスポンスが鈍い感じ 【耐久性】期待しています 【その他】値段が安かったので満足です

• ６１０ケンちゃん
• 34歳
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★★★★★

2024-03-30

DA62V最終型NA車に装着しました。 バネのみモンスタースポーツのローダウンに交換してあり、走行2万2千キロほど頃からハンドルを切りはじめの初期ロールに対しダンパーが効かず、タイヤ→車体の反応がワンテンポ遅れる感じが不快に感じ(当方入門フォーミュラカーでのスポーツ走行〜レースもしており、操作性の微妙な悪さも気になるもので…)、交換したものです。 公道用の足車に求めるのはなによりも堅牢性と耐久性・信頼性と考えており、信頼のKYB製かつ、丈夫で手のかからないノーマル形状・調整機構なしを好んで選んでいます。 期待通りハンドル切り始めのロールからしっかりダンパーが効いており、しかし不快な突き上げ感もなく快適性も犠牲になっておらず、このコストでこの足が手に入るのは素晴らしいことだ、と思っております。 ただ、フォーミュラのセッティングをするようなレベルで見てしまうと、フロントのダンピングが伸び・縮みとも若干だけ強すぎ、操舵時などに前タイヤの面圧やねじれをコントロールしにくいと感じる場面もあります(公道車ですし限界のはるか下の領域の話です)。リアの動きは実に素直なのですが…おそらくエンジンの重いターボ車を考慮しているものだとは思いますが、それにしても…？？(動き始め過渡特性であり、バネ変更してある影響ではないです) まぁ、この辺はフォーミュラ走行マニアの視点から言えば、と言うレベルです。 公道用アイテムに減衰力や車高の可変機構まで求めたくないので、十分満足はしてます。

• あみーーーくん
• 42歳
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2024-04-28

さっそく取り付けました(^^) 全く違います。これはいい(^_^)v

• aaaannn0595
• 30歳
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